“美国没有高铁”这句话说出来也许大家都不信，但事实上就是如此。在水皮访问美国的N多次过程中间，水皮也跟当地的老百姓，或者州政府官员都谈论过关于高铁建设问题，但是就没有一个确定的答案。

特朗普对美国高铁失望

其实这件事之所以今天提出来，是因为最近特朗普对这件事情发飙了，发飙的原因就在于10年前加州政府提出的修建洛杉矶到旧金山的铁路，现在要黄了，因为现在的加州政府把这一段铁路的规划缩短了很多，缩短之后成本暴涨。

特朗普因此非常生气，就说这177公里的高铁费用比我修一座墙的费用还要高，这不开天大的玩笑吗？

美国的“高铁梦”

那么这段铁路究竟是怎么回事呢？

当年施瓦辛格当州长的时候提出来修高铁，这条铁路如果修成的话，九个小时的车程可以缩短成两个半小时， 是一个非常棒的提议。

加州选民当时为此特别通过了一个100亿美元的债券计划，为这个铁路系统筹资；在施瓦辛格之后，加州的下一任州长布朗两次访问中国，专门搭乘中国的高铁学习经验；同时修建高铁也是当时奥巴马吸引选民的重要承诺，当时奥巴马政府甚至拨了35亿美元的款，2009年4月，他的演说中间也畅谈横贯美国的新高铁干线蓝图。

10年过去了，但是这条铁路却进入了一个窘境。因为新上任的加州州长加文·纽森宣布了一条消息：项目放弃了，只保留1200公里中的177公里，而且撤换前任州长提名的高铁建造负责人。

所以这就导致特朗普受不了了，特朗普说：“你这个项目不就是个绿色灾难吗？”这样一来，美国修建高铁的窘迫就暴露在大家面前了。

为什么有钱的美国却没有高铁？

按理说，美国是个技术大国，加州也是以高科技闻名，像特斯拉的创始人马斯克还要搞隧道高速运输，应该讲技术上是不成问题的，但是他们在管理上却因为各种各样的原因让高铁成为一个“烂尾工程”。

这个项目从2008年提出，直到2015年才开工；另外一方面，建设成本从开始的330亿美元，2016年飙升到640亿美元，到去年已经飙涨到了770亿美元，加州政府对这个项目是越来越没有信心。

还有一个非常现实的问题，就是这个铁路建成之后票价怎么办？票价如果高的话，在美国估计就没有什么人会去坐，因为大家都知道，美国一方面是车轮上的城市，个人的车辆拥有量是全球最高的，大家习惯于开车出行；另外一方面，美国的干线航空非常发达，换句话来讲，就是坐飞机也非常便宜。

在这两个优势面前，高铁的优势实际上很难体现，如果在经营上面又有不确定性的话，那么高铁建与不建真的就成了一个两难的抉择。