你是不是听说过轮胎气压太高容易爆胎？还有人用气球爆炸的原理来给你解释轮胎为什么会爆胎，我们新手朋友们对轮胎的了解不够，甚至都不知道怎么去看轮胎最高能承受多大的气压，也不知道气压低于多少时就要及时补气。所以这个时候你去研究轮胎为什么会爆胎，就等于普通人看天书一样，根本搞不懂哪跟哪。今天就来跟大家讲一讲轮胎爆胎的根本原因。

首先啊，你需要先弄清楚轮胎的胎压在什么范围才算是合理的。有人给轮胎充到2.3的胎压，有人喜欢充到2.7的胎压，而修理店呢基本上都是统一的标准，不管你是什么车，全都给你充到2.5的胎压。那么这几个胎压的值，哪个最好呢？换句话来说，哪个胎压的值最容易爆胎呢？

如果你的轮胎是一条正常使用，没有过期没有老化没有异常的轮胎，那么上面这几个胎压都不容易爆胎。想要了解汽车的标准胎压是多少咱们不需要去问别人，你只需要打开你主驾驶的车门，在下图的B柱位置就能直接看到你的车需要充多少个胎压合适。这个胎压是汽车生产厂家给到咱们的建议，最为靠谱。

同时，在轮胎的侧边也会有轮胎生产厂家关于轮胎能承受的最大胎压的说明，你只需要仔细找一下，对比下图我的轮胎上的字母就能找到你的轮胎能承受最大胎压是多少了。我的车子轮胎比较一般，属于便宜的类型，它能承受的最高胎压是3.5，这个胎压是轮胎冷态状态下的胎压。

那我们通过B柱和轮胎上面的建议，就能知道咱们的轮胎需要充气的范围是多少了，比如我自己的车，标准胎压是2.3，最大不能超过3.5。弄清楚如何确定自己轮胎的胎压范围以后，我们要来捋一捋轮胎爆胎的几个原因。胎压超过高胎压就容易爆胎，同时胎压低于标准胎压更容易爆胎。而目前根据相关调查数据显示，轮胎胎压过低是造成爆胎的根本原因，相比胎压过高，胎压过低更危险，为什么会这样呢？

轮胎是一个在行驶过程中不断受到挤压的零部件，整个轮胎的受力点主要是在胎壁上，而胎壁的厚度远远没有轮胎的花纹面那么高。在车辆行驶的过程中，假如说胎压过低，也就是说胎压检测器已经报警提示胎压过低了，这个是时候车子行驶的过程中轮胎壁的形变量就会更大。轮胎每转一圈，胎壁就会被挤压并会弹一次，由于胎压过低，这种挤压和会弹的幅度变大，胎壁就会升温，一旦升温超过临界点就会爆胎。如果轮胎一点气都没有，那么只需要快速行驶几百米轮胎就直接报废，主要就是损伤了胎壁。

这个就跟咱们掰断铁钉的情况很像，铁钉一般情况下你缓慢掰弯它那肯定断不了，但如果你快速的不断来回大幅度弯折，弯折的部位就会发热，很快就断掉，这就叫金属疲劳。轮胎不是金属，但也会存在这种所谓的“疲劳”现象，跑高速时车子每行驶一公里，轮胎就要旋转400多圈，也就是胎壁会被挤压400多次。正常情况下轮胎的气压足够，胎壁能承受这种挤压就会让轮胎爆胎。

很多人觉得胎压过高容易爆胎，但实际情况是，轮胎虽然标注最高胎压不能超过3.5，这个数值是有一定的余量的。就跟全合成机油的更换周期是1万公里一样，只是一个保守的数字，偶尔短时间内超过一点点问题不大，最主要的就是胎压高了以后，胎壁被撑起来了，形变量更小，比胎压过低更安全。所以咱们千万不要为了舒性性而把胎压设置得过低，否则的话就会存在很大的安全隐患。